 |
|
|
Рис. 4. СВАЛИВАНИЕ И ШТОПОР. Видно, как вход в правый поворот при горизонтальном полете без набора высоты превращается в штопор, в котором самолет движется с опущенным вниз носом. Чтобы восстановить управляемость и вывести самолет из штопора, нужно еще больше опустить нос самолета. Для исключения возможности возникновения штопора на современных самолетах устанавливают противоштопорные устройства. 1 – самолет, летящий на малой скорости при большом угле атаки, начинает правый поворот; 2 – самолет продолжает разворачиваться, но на крыле развивается срыв потока (наступает сваливание); 3 – самолет резко накреняется (валится) на правое крыло; 4 – самолет входит в штопор, угловая скорость вращения увеличивается; 5 – самолет падает, вращаясь вокруг вертикальной оси, угол атаки большой, обтекание срывное (в закритическом режиме); 6, 7 – установившийся правый штопор.
|
|
